Princip blokade toplotnog zračenja kod krovnih otvora odnosi se na pojavu gdje, kada direktna sunčeva svjetlost udari u krovno staklo, infracrvene zrake blizu{0}}(780nm–2500nm) prodiru kroz staklo i apsorbuju ih materijali unutrašnjosti vozila. Ova energija se pretvara u toplinu, što uzrokuje nagli porast temperature u kabini. Standardno staklo ne nudi gotovo nikakvu odbranu od ovog specifičnog energetskog spektra; Real-testovi sprovedeni u podne tokom ljeta pokazuju da temperatura površine krovnog otvora može premašiti 70 stepeni, čime se indirektno zagrijava i zrak u kabini i unutrašnje obloge. Naučno govoreći, efikasna blokada toplote se oslanja na kompozitnu strukturu premaza koju karakteriše visoka reflektivnost i niska propusnost svetlosti-a ne jednostavno ocjenjivanje efikasnosti na osnovu nijanse ili tame stakla.
Iako staklo na krovu automobila izgleda prozirno, njegova propusnost ultraljubičastog (UV) svjetla može premašiti 70%; shodno tome, unutrašnja temperatura kabine tokom ljeta može biti za više od 20 stepeni viša od vanjske temperature okoline. Ovo se dešava zato što standardno staklo ne pruža skoro nikakvu otpornost na bliske-infracrvene zrake (talasne dužine od 780nm–2500nm)-sve vrste svjetlosti prvenstveno odgovorne za "efekat staklene bašte" u vozilu. Zaista efikasno-rješenje za sjenčanje od sunca ne oslanja se na dubinu boje, već na to da li materijal posjeduje *reflektirajuću* toplotnu-izolacijsku strukturu-posebno, ugradnjom metalnog premaza ili mikroporoznog reflektirajućeg sloja unutar osnovnog materijala koji odbija toplinu prije nego što dođe u kontakt s unutrašnjosti. Električni suncobran u izdanju "Starry Sky" dizajniran je upravo na osnovu ovog fizičkog principa: sa dvoslojnom-slojnom kompozitnom strukturom u kombinaciji sa vakum-naprskanom aluminijumskom folijom, empirijski je dokazano da blokira približno 85% topline sunčevog zračenja dok istovremeno čuva originalni osjećaj otvorenosti sunca. Ne zahteva lepkove, ne zahteva modifikacije originalne strukture vozila i povezuje se direktno na Tesla CAN magistralu preko namenskog Y3 interfejsa. Sjenilo nudi brzo vrijeme odziva za podizanje i spuštanje, radi glatko i tiho, automatski se uvlači kada je vozilo zaključano i aktivira se odmah po ulasku-ne zahtijevajući apsolutno nikakvu ručnu intervenciju.
